5 głównych problemów rozwoju miast - wyjaśniono!

Rozwój miejski stwarza wiele problemów, a niektóre z nich wynikają z ekspansji ludności, a niektóre z powodu fizycznej ekspansji miast. Główne problemy związane z rozwojem miast omówiono poniżej.

1. Zatrudnienie:

Migracje wiejsko-miejskie trwają od stuleci, ale nie zawsze stanowiły tak duży problem jak dziś. W rzeczywistości, wszędzie tam, gdzie dryf jest stopniowy i obejmuje tylko małe liczby, można go zazwyczaj zawrzeć, co prawie zawsze miało miejsce w przeszłości, gdy liczba ludności była niewielka.

Od czasu do czasu wymykał się spod kontroli, tak jak podczas rewolucji przemysłowej w Wielkiej Brytanii i Europie, kiedy tysiące ludzi gromadziło się w miastach, częściowo w wyniku zmian w rolnictwie. Z powodu przeludnienia w miastach spadły standardy zakwaterowania, higieny i zdrowia. Jednakże dla migrantów była nadzieja, ponieważ rozwijające się gałęzie przemysłu zapewniały zatrudnienie, mimo że pracownicy często byli źle opłacani.

W dzisiejszych czasach problemy urbanizacji są większe, szczególnie w krajach słabo rozwiniętych, Populacje na całym świecie szybko się rozwijają i nadal rozwijają się w coraz większym tempie, tak że urbanizacja również obejmuje znacznie więcej osób. Ponadto, w wielu przypadkach ludzie, którzy przybywają do miast, są bezrobotni.

Standardy mieszkaniowe i zdrowotne są zatem niskie, a to daje działom publicznym w słabo rozwiniętych krajach, zadanie, które często jest poza ich kompetencją do rozwiązania. Rozwój miast w krajach rozwiniętych stwarza mniej problemów, ponieważ duże skupiska ludności w miastach przyciągają nowy rozwój przemysłowy, a co za tym idzie, dostępne są możliwości zatrudnienia dla migrantów.

2. Świadczenie usług socjalnych:

Ubóstwo migrantów w miastach takich jak Kolkata, Lagos, Manila czy Rio de Janeiro pogarsza problemy związane z zapewnieniem usług socjalnych, takich jak woda, urządzenia sanitarne i odprowadzanie ścieków. Takie jest tempo wzrostu, które w niektórych miastach plany poprawy tylko zarysowania na powierzchni problemu.

Squaterowie usunięci z jednego obszaru mogą się osiedlić w innym, chyba że znajdzie się dla nich lokal. Bardzo trudno jest dopasować gęstość zaludnienia w zatłoczonych dzielnicach slumsów przez nowoczesne osiedla mieszkaniowe, tak aby mieszkańcy slumsów nieuchronnie przewyższali liczbę nowych domów dostarczanych przez władze mieszkaniowe.

Jest to czasami prawdziwe nawet w miastach krajów rozwiniętych, gdzie stare kamienice i budynki robotnicze z XIX wieku, przeważnie w zatłoczonym sercu miast, są często w stanie slumsów. Ale tak wielki jest niedobór ziemi, że nowych domów nie da się zbudować, dopóki slumsy nie zostaną oczyszczone. W tym przypadku problemem jest miejsce, w którym mieszkają ludzie, podczas gdy nowe domy są budowane. Tak więc prawie wszędzie tempo postępu w poprawie warunków życia jest bardzo powolne.

3. Urban Sprawl:

Jednym z głównych problemów związanych z rozwojem miasta jest ekspansja dynamicznie rozwijających się miast. W prawie wszystkich krajach świata miasta rozwijają się kosztem otaczających gruntów rolnych. Zarówno w rozwiniętych, jak i słabo rozwiniętych krajach, zamożniejsze klasy mieszkańców miast nieustannie przemieszczają się z zatłoczonych centrów miast do przyjemniejszych przedmieść, gdzie mogą budować większe domy.

W wielu krajach na obrzeżach miast zamieszkują skłotery, które budują prowizoryczne szałasy na nieużywanych ziemiach, chociaż nie mają żadnych praw do ziemi. Trudność ograniczenia rozwoju miasta w obu przypadkach jest ogromna, a większość miast otoczona jest szerokimi pierścieniami przedmieść.

Historycznie przedmieścia rosły najpierw wzdłuż głównych dróg wiodących do miast jako osady wstążkowe. Takie tereny są pierwsze, które powstają z powodu ich dostępności, ale wkrótce popyt na podmiejskie domy powoduje, że teren między osadami tasiemkowymi jest kupowany, budowany i udostępniany przez budowę nowych dróg. Ten rodzaj rozwoju znany jest jako wypełnienie. Jednocześnie małe miasta i wsie w obrębie głównych miast dojeżdżają do pracy.

W ten sposób miasta nieustannie się rozwijają, a na niektórych obszarach przedmieścia wielu sąsiednich miast mogą być tak blisko, że tworzą prawie ciągły rozwój miejski zwany konurbacją. Wiele przykładów aglomeracji znajduje się w Europie i Ameryce. Niemal ciągły rozwój wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, obejmującego wiele dużych miast i związane z nimi strefy podmiejskie, nazwano megalopolis.

Wiele osób przewiduje, że południowo-wschodnia Anglia, gdzie miasta szybko rosną kosztem interweniujących terenów wiejskich, pewnego dnia będzie niemal całkowicie miejską. Inne aglomeracje znajdują się na środkowych Angliach, gdzie miasta Birmingham, Smethwick, West Bromwich, Walsall i Wolverhampton, a także wiele mniejszych miast, prawie połączyły się w szerokim obszarze rozwoju przemysłowego i górniczego, zwanego blokowym. W Japonii trzy największe miasta, Tokio, Nagoja i Osaka, są centrami ogromnych aglomeracji i tworzą miejski korytarz mieszczący tyle samo ludzi, co cała Anglia i znacznie więcej niż megalopolis.

W Wielkiej Brytanii i wielu innych krajach polityka w zakresie pasów zieleni ogranicza nowe budynki na obszarze wokół głównych miast, próbując ograniczyć gwałtowny rozwój urbanizacji.

Problemy rozwoju miast w krajach słabo rozwiniętych są często inne. Głównym problemem jest poprawa warunków na obszarach squatter i zapewnienie niezbędnych usług, gdy duża część ludności miasta nie przyczynia się do stawek i podatków, które finansują takie zmiany. Jednocześnie należy przezwyciężyć problem ograniczania niekontrolowanego rozwoju przedmieść zamożniejszych klas.

Podobnie jak w krajach rozwiniętych, budowniczowie spekulacyjni chętniej budują mieszkania wyższej klasy, z których mogą czerpać zyski, niż budować niezbędne mieszkania dla rodzin z klas pracujących. W ten sposób ciężar problemu mieszkaniowego spada na rządy, które już teraz borykają się z wielkim problemem finansowym w ogólnym rozwoju swoich krajów. Dodatkowe napięcia są nałożone przez niższe standardy zdrowia i higieny w wielu słabo rozwiniętych krajach oraz potrzebę zapewnienia dodatkowych udogodnień edukacyjnych dla szybko rosnącej populacji.

4. Zatory komunikacyjne:

Rozmiar nie jest jedynym fizycznym problemem związanym z rozwojem miasta. Innym poważnym problemem są zatory drogowe. Im większe miasto rośnie, a im ważniejsze stają się jego funkcje, tym więcej osób może pracować lub robić zakupy. W miarę, jak miasto staje się większe, ludzie mieszkający na terenie zabudowanym muszą podróżować z jednego obszaru do drugiego. Osoby postronne naturalnie przywożą swoje samochody lub podróżują komunikacją miejską. Tam, gdzie handel jest ważny, pojazdy użytkowe, takie jak samochody dostawcze i ciężarówki, również zwiększają natężenie ruchu.

Ponieważ większość komercyjnych funkcji miast koncentruje się w CBD, centra te są obszarami największego zagęszczenia ruchu. Obszary takie obejmują drogi prowadzące do fabryk, biur lub szkół, które rano i wieczorem będą pełne ludzi; niewielkie centra handlowe, które dorastają na przedmieściach; Drogi promieniujące do miast mieszkalnych i akademików, które będą pracowite, kiedy dojeżdżają stamtąd do miast rano, by pracować i wracać wieczorem do domu.

Takie zatory stają się coraz większe, gdy centrum buduje się w wysokich blokach wieżowca, w których biurach czasem zatrudnionych jest tysiące pracowników, ponieważ po zakończeniu godzin urzędowania wszyscy opuszczają budynki w krótkim czasie, aby dotrzeć do domu. To powoduje ogromną presję na transport publiczny i powoduje, że podróże trwają znacznie dłużej niż zwykle.

W większości miast w krajach rozwiniętych godzina szczytu może naprawdę trwać przez dwie i pół godziny lub trzy godziny, aw ciągu całego okresu autobusy i pociągi są zapełnione, droga jest pełna autobusów, prywatnych samochodów i taksówek, a ruch wokół a poza miastem jest bardzo wolno.

W starszych miastach, zarówno w krajach rozwiniętych, jak i słabo rozwiniętych, wąskość ulic, które powstały na długo przed okresem transportu zmotoryzowanego, oraz brak miejsc parkingowych przyczyniają się do powstawania zatłoczenia. Samochody mogą być zaparkowane wzdłuż krawędzi dróg, ograniczając ruch do wąskiego obszaru. Mnogość wąskich ulic, ostrych zakrętów i czasu oczekiwania na połączenie linii może spowolnić ruch i zwiększyć natężenie ruchu.

5. Zanieczyszczenie:

Kolejnym problemem, który został w pełni zrealizowany w ostatnich latach, jest zanieczyszczenie środowiska i pogorszenie stanu środowiska. Jest to coraz większy problem w miastach na całym świecie od wielu lat i obejmuje nie tylko zanieczyszczenie powietrza dymem z fabryk i domów, opary z samochodów i tym podobne, ale także zanieczyszczenie rzek i innych zasobów wodnych w obszarach miejskich przez ścieki z fabryk, ropy i śmieci.

Obejmuje to także zepsucie krajobrazu przez hałdy i opuszczone tereny, a także problemy z hałasem z fabryk i ruchu. Wszystkie te czynniki sprawiają, że miasta są mniej zdrowe i mniej przyjemne w życiu. Kontrola dymu jest łatwiejsza niż inne przepisy, takie jak redukcja hałasu.

Spaliny są szczególnie trudnym problemem w USA, gdzie posiadanie samochodu jest bardzo wysokie. Japonia również ma jeden z najgorszych problemów związanych z zanieczyszczeniem na świecie ze względu na szybki rozwój przemysłowy oraz fakt, że rządowe ograniczenie emisji z fabryk jest znacznie mniej rygorystyczne niż w krajach zachodnich. Hałas jest problemem szczególnie w pobliżu lotnisk. Zanieczyszczenia pochodzące z miast mogą mieć również niekorzystny wpływ na okolicę.