Jak utrzymywać most?

W tym artykule dowiesz się, jak utrzymywać most.

Utrzymanie mostów:

Utrzymanie mostu oznacza utrzymywanie elementów mostu w stanie dobrym i sprawnym, aby zapewnić dłuższą żywotność mostu, przewidzianą w czasie jego projektowania i budowy.

Nawet jeśli mosty są dobrze zaprojektowane i odpowiednio zbudowane, okresowa konserwacja, jeśli jest taka potrzeba, jest bardzo istotna, aby utrzymać je w dobrym stanie technicznym. Dlatego też mosty powinny być regularnie sprawdzane i odpowiednio konserwowane.

Kwestie, które wymagają natychmiastowej uwagi i utrzymania, można ogólnie określić w następujący sposób:

(i) Podejścia,

(ii) Roboty ochronne,

(iii) Fundacja,

(iv) Mola, przyczółki i ściany boczne,

(v) Łożyska,

(vi) Nadbudowa,

(vii) Złącza kompensacyjne,

(viii) Noszenie płaszcza,

(ix) Dreny odpływowe,

(x) Poręcze,

(xi) Ścieżki stóp,

(xii) Usługi użyteczności publicznej.

Występ w raporcie z inspekcji dla mostów drogowych (fragment z publikacji specjalnej Indian Road Congress 18, Podręcznik kontroli konserwacji mostów autostradowych, 1978 ")

Klasyfikacja utrzymania mostu:

Utrzymanie mostu można ogólnie podzielić na dwa typy a, mianowicie:

(a) Rutynowa konserwacja lub roczna konserwacja

(b) Kwartalna konserwacja

Rutynowa konserwacja jest coroczną konserwacją przeprowadzaną na podstawie rutynowej kontroli i obejmuje:

(i) W przypadku konstrukcji betonowych - ochrona przed odkrytymi zbrojeniami i naprawami pęknięć.

(ii) Konserwacja łożysk i szczelin dylatacyjnych.

(iii) Utrzymanie warstwy wierzchniej.

(iv) Konserwacja krawężników, balustrad itp.

(v) Utrzymanie otworów na płacz i dziobków spustowych

(vi) Utrzymanie prac zabezpieczających.

Kwartalna konserwacja w oparciu o szczegółową inspekcję obejmuje następujące pozycje robót i jest przeprowadzana raz na cztery lata:

(i) Poważne naprawy pirsów, przyczółków, ścian bocznych.

(ii) Poważne naprawy prowadzące zapory i roboty zabezpieczające most.

(iii) Poważne naprawy nadbudówki, takie jak warstwa ścieralna, balustrada, płyta chodnikowa, płyta pokładowa, dźwigary itp.

Poza rutynową konserwacją i konserwacją kwartalną, w razie potrzeby należy podjąć inne czynności konserwacyjne, które można określić jako "naprawy specjalne" .

Ta grupa obejmuje następujące elementy:

(i) Wymiana łożysk poprzez podniesienie nadbudówki.

(ii) Naprawy przegubu poprzez podniesienie rozpiętości przęsła.

(iii) w przypadku stalowych mostów, wymiany dźwigarów poprzecznych i poszycia dachów, nitowania itp.

Mobilny mostek kontrolny:

Jak stwierdzono w poprzednich punktach, prace konserwacyjne są przeprowadzane na podstawie sprawozdania z inspekcji, ale jeżeli takie kontrole nie mogą obejmować wszystkich elementów mostu, właściwa inspekcja i właściwe utrzymanie mostów nie jest możliwe.

Jest to szczególnie ważne, gdy wysokość mostu jest znaczna lub zawsze pod wodą znajduje się stojąca woda, w której nie jest możliwe dogłębne sprawdzenie z odległości.

Mobilna kontrola mostu, która mogłaby pomieścić funkcjonariuszy nadzorujących most w pobliżu wszystkich elementów mostu, szczególnie po bokach i spodniej stronie mostu, jest rozwiązaniem tych problemów.

Departament Robót Publicznych, Govt. z Maharashtra, dostarczył jedną taką jednostkę kontroli mostu z Finlandii. Wybrany model to podnośnik Bronto 13 / 10-4, który ma maksymalny zakres roboczy w pionie 13 metrów i maksymalny zakres pracy w poziomie wynoszący 10 metrów od klatki inspekcyjnej.

Moduł kontroli ruchomego mostu (pokazany na rys. 24.7) jest zamontowany na trzyosiowej podwozi Mercedes Benz z sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym. System składa się z czterech wysięgników hydraulicznych sterowanych z tyłu pojazdu. Podczas pracy maszyny więcej niż połowa drogi jest całkowicie wolna dla ruchu istniejącego ruchu.

Rodzaje pracy Możliwe z jednostką kontroli brydża (Bronto Sky-Lift 13 / 10-4):

Zgłoszono, że następujące prace kontrolne i naprawcze są możliwe dzięki Bronto Sky-lift 13 / 10-4:

(i) Każdy element mostu pod spodem, dno płyty, boki dźwigarów, szczyt mola itp. można dokładnie obejrzeć.

(ii) Smarowanie i naprawy łożysk.

(iii) Naprawy napraw uszkodzonego / pękniętego betonu płyty, dźwigara, nakrywki itd.

(iv) Malowanie spodniej strony stalowego pomostu i wszystkich boków stalowych dźwigarów.

(v) Snowcem lub podobne prace cementowe spodu pokładu i wszystkich boków dźwigarów z betonowych mostów.

(vi) Można podjąć środki zapobiegające korozji.

(vii) Podnośnik Bronto Sky-lift jest wyposażony w pneumatyczny system wężów ciśnieniowych i jako taki można wykonać natryskiwanie, malowanie natryskowe, piaskowanie lub czyszczenie powierzchni betonu powietrzem.

Dlatego bezwzględnie konieczne jest posiadanie takiego lub podobnego mobilnego modułu kontroli mostu w celu dokładnej i dokładnej inspekcji wszystkich elementów, w szczególności spodu i boków mostów.

Jest to również konieczne, aby dotrzeć do niedostępnych części mostu w celu wykonania prac naprawczych z bliskiej odległości. Jeśli można wykonać odpowiednią konserwację mostów, można oczekiwać lepszej obsługi i dłuższej żywotności mostów.