Top 9 typów ruchomych mostów (z diagramem)

Ten artykuł rzuca światło na dziewięć typów ruchomych mostów. Rodzaje to: 1. Most Swing 2. Most Bascule 3. Most Traverser 4. Most Transportera 5. Most Łódki 6. Most Podnośny 7. Mostek Tratwa 8. Most Łódek 9. Most Pontonowy.

Typ # 1. Swing Bridge:

Swing Bridge, rodzaj ruchomego mostu, zbudowany jest nad kanałem, przez który kursują parowce i statki. Centralne molo jest budowane nad kanałem, a dwuprzęsłowy ciągły most kratownicowy jest zbudowany z podpór końcowych na dwóch przyczółkach na każdym brzegu i środkowym podparciem nad środkowym pomostem.

Droga znajduje się na górnym lub dolnym cięciwie, a ruch kołowy przecina kanał z jednego brzegu na drugi. Gdy parowce lub statki mają przekroczyć most, most ma się obracać o 90 stopni, czyli z drugiej strony rzeki, równolegle do rzeki, a tym samym odbywa się przejście dla statków lub parowców.

Obydwa kratownice mostu są podparte w środku nad wspólnym poprzecznikiem, który spoczywa na centralnym łożysku lub czopie (ryc. 18.9a). To łożysko jest zwykle dyskiem z brązu fosforowego pomiędzy dwiema hartowanymi stalowymi tarczami.

Alternatywnym układem podpory jest kołowy dźwigar spoczywający na rolkach, tj. Stół obrotowy (ryc. 18.9b). Stabilność kratownic z łożyskiem środkowym, podczas kołysania, jest utrzymywana przez kilka kółek równoważących przymocowanych do kratownicy lub systemu podłogowego w taki sposób, że toczą się po okrągłej ścieżce ponad filarami.

Wpisz # 2. Bascule Bridge:

Mosty, gdy są w użyciu, pozostają w pozycji poziomej, ale mają małą wolną burtę lub prześwit ponad poziomem wody, a łodzie i inny transport rzeczny nie mogą przejść przez most, chyba że są one uniesione pionowo. W przypadku małych kanałów stosowany jest pojedynczy most zwodzony (ryc. 18.10a), ale w przypadku dużych kanałów skonstruowany jest podwójny most zwodzony (ryc. 18.10b), ponieważ pojedynczy zwój byłby zbyt ciężki, aby mógł działać.

Dawniej do podnoszenia wciągnika użyto liny, ale teraz dzień jest obracany przez silnik przez układ zębatkowy. Stelaż jest przymocowany do zwory w pobliżu lub w środku ciężkości zwalniaka, który jest przeciwważony na końcach dla łatwego podnoszenia i bezpiecznego trzymania w podniesionej pozycji. Istnieje komora zwodzeniowa, w której obniżana jest przeciwwaga podpory.

Wpisz # 3. Traverser Bridge:

Innym rodzajem ruchomego mostu jest most przejezdny lub most zwodzony (ryc. 18.11) zbudowany na małym kanale, który może być skierowany w stronę brzegu na jednym z podejść, gdy ruch na rzece ma przejść przez most. Most przechodzi przez rolki lub koła.

Gdy porusza się do przodu, nosek mostu działa jak wspornik, dla którego ma zostać zaprojektowana więźba mostu. Stosuje się zderzak w celu zatrzymania przetaczania się rolek / kół, aby zapobiec przypadkowemu upadkowi kratownicy mostu.

Wpisz # 4. Transporter Bridge:

Ten rodzaj mostu (ryc. 18.12) składa się z wędrującej klatki, przez którą transportowany jest ruch drogowy. Napowietrzny kratownicę obejmującą kanał, który ma przecinać ruch uliczny, jest podtrzymywany przez dwie wieże ustawione na dowolnym brzegu kanału.

Klatka podróżna jest podtrzymywana przez kratownicę ruchomymi kołami i transportowana jest z jednego brzegu do drugiego, gdy klatka przenosi ruch, tak jak w przypadku promu, usługi. Dlatego mostek transportowy działa bardziej jako prom niż pomost dla transportu kołowego.

Wpisz # 5. Cut-Boat Bridge:

Jest to Most Łódki, w którym część mostu jest odcinana i może przemieszczać się w dół, tworząc przejście dla normalnego ruchu łodzi. Część mostu jest skonstruowana w niezależną tratwę mającą nacięcie na obu końcach, a gdy jest to wymagane, jeden koniec tratwy jest przymocowany za pomocą sznurków do głównego mostu, podczas gdy drugi koniec jest zwalniany w celu przemieszczania się w dół (Rys. 18.13).

Wpisz # 6. Lift Bridge:

Most podnoszący (ryc. 18.14) składa się z kratownicowego pomostu, który można przesuwać w górę i w dół za pomocą kabli. Podobnie jak w przypadku mostu transportowego, na obu brzegach kanału wznoszone są dwie wieże połączone siatką górną dla utrzymania sztywności wież, a także dla zapewnienia chodnika do konserwacji i podparcia kanałów kablowych, magistrali wodociągowej itp.

Pokładowy most kratownicowy jest podnoszony pionowo za pomocą kabli, których jeden koniec jest przymocowany do końców mostu, a drugi koniec przechodzi przez koła pasowe wsparte na szczycie wieży i jest ostatecznie połączony z przeciwwagą. Pokład mostu w pozycji podniesionej pozwala na przepłynięcie łodzi i innych tratw przez most pod pokładem. Mosty podnoszące są ekonomiczne zarówno pod względem budowy, jak i eksploatacji niż mosty zwodzone.

Typ # 7. Raft Bridge:

Jest to pływający most zbudowany z pustych beczek zamkniętych na obu końcach i połączonych w linii wzdłuż przepływu, tworząc w ten sposób podpory w pewnych odstępach czasu (ryc. 18.15). Nadbudówka lub poszycie mogą być wykonane z drewna lub stali i drewna. Rampy są używane na obu końcach do ruchu ruchu od brzegu do mostu. Mosty tratwowe nadają się do lekkich pojazdów.

Typ # 8. Boat Bridge:

Jest to również ruchomy most, taki jak most tratwy, ale w tym przypadku używane są duże łodzie zamiast pustych bębnów jako wsporników (ryc. 18.16). Oś łodzi leży wzdłuż strumienia, a łodzie są rozmieszczone w regularnych odstępach od jednego brzegu do drugiego.

Ponieważ łodzie są barakami o dużych rozmiarach, mogą przenosić więcej ładunków niż beczki, a zatem mosty łodzi mają nie tylko większą nośność, ale również większe przęsła niż mosty tratowe.

W związku z tym poszycie jest wykonane ze stalowych dźwigarów lub stalowych kratownic, nad którymi jest zamocowany drewniany szalunek. Mosty te mogą być wykorzystywane przez władze cywilne jako tymczasowy pomost w przypadku zagrożenia lub jako most przejściowy podczas naprawy lub wymiany dużego mostu.

Wpisz # 9. Pontoon Bridge:

Pontonowe mosty są podobne do mostów łodzi. W mostach tych o większych rozmiarach zamknięte są puste pontony używane zamiast łodzi. Ponieważ mosty pontonowe mają większą nośność i są szybsze w budowie, są szeroko wykorzystywane przez wojsko w czasie wojny.