Centrum handlowe: planowanie i projektowanie

Po przeczytaniu tego artykułu dowiesz się o planowaniu i projektowaniu centrum handlowego.

Planowanie i projektowanie centrów handlowych:

Jest to ponownie super wyspecjalizowany obszar i ma duże znaczenie w udanym wykonaniu centrum handlowego. Obejmuje to architekturę, projekty wnętrz, planowanie udogodnień, planowanie mediów, projektowanie atmosfery i budownictwo cywilne itp.

Poniższe wytyczne mają zachęcać do zintegrowanego, skoordynowanego i wysokiej jakości podejścia do projektowania budynków, układu witryny, cyrkulacji pojazdów i pieszych, kształtowania krajobrazu i projektowania parkingów w ramach inwestycji komercyjnych.

Celem jest pomoc deweloperom, właścicielom firm i właścicielom nieruchomości we wspieraniu wysokiej jakości rozwoju centrów handlowych. Centra handlowe stały się ważniejsze w codziennym życiu ludzi, nie tylko jako miejsca zdobywania towarów i usług, ale także jako miejsca, które definiują główny element ich podstawowej jakości życia.

Na początku centra handlowe stanowiły narzędzie do wypełnienia luki wynikającej z potrzeby wygodnej i wydajnej dystrybucji towarów do szybko rosnącej populacji. W późnych latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych projektowanie centrów handlowych zaowocowało bardzo prostymi, pragmatycznymi układami i często niezobowiązującą prezentacją zewnętrzną.

Funkcje tych centrów obejmowały:

1. Duże parkingi.

2. Brak linków do lokalnej społeczności.

3. Duże kształty pudełka.

4. Często kiepskie podejście do otaczającego środowiska.

5. Mentalność uchwycenia i zawarcia.

Wraz z postępem lat 70. znajdujemy kilka ośrodków, które zaczynają kwestionować projekt i układ, który został uznany za typowy. Projekt dużej skrzynki został zmodulowany przez laminowanie innych mniejszych aktywnych budynków na krawędzi tych pudeł. Po tym stwierdzamy, że podejście do projektowania centrów handlowych zmieniło się szybko wraz z tworzeniem większej ilości stylu.

Duża część tej zmiany była spowodowana faktem, że większość zaspokojenia popytu została spełniona w latach 60. i na początku 70., a zatem aby osiągnąć sukces centrum handlowego, trzeba było konkurować z różnymi innymi możliwościami w handlu detalicznym.

Jednak można było zauważyć, że klient zaczął domagać się lepiej zaprojektowanych środowisk do robienia zakupów i oczywiście odtworzenia. Czas rekreacji został uznany za towar i dlatego sektor detaliczny zaczął oferować możliwości rekreacyjne, takie jak: Kina, Kawiarnie, Styl życia detal, Rozrywka w różnych formach.

Potem lata 90-te przyszły wraz z rosnącym światowym ruchem nowej urbanistyki i inteligentnego wzrostu, poszukiwaniem autentyczności i jeszcze większym naciskiem na rozrywkę i jedzenie. Władze planistyczne zachęcały do zakładania i rewitalizacji centrów miast.

Rynek domaga się również środowiska, w którym podstawowe aspekty codziennego życia można dostosować w wygodny i przyjemny sposób. Zakłady obszarów o mieszanym przeznaczeniu, w których ludzie mogą pracować, odpoczywać i bawić się, stały się przedmiotem zainteresowania zarówno nowych obszarów, jak i projektów odnowy miast.

Centrum handlowe stanowi integralną część tego procesu, aw niektórych przypadkach stanowi podstawę do tworzenia nowych i rewitalizowanych centrów miast.

Niektóre najnowsze trendy w centrum handlowym:

Zwiększenie wydatków na żywność i towary;

Większa różnorodność zastosowań w centrach handlowych, w szczególności zapewnienie atrakcji rozrywkowych / lifestylowych, takich jak kina;

Tworzenie obrębów ukierunkowanych na określone części rynku;

Wpływ rosnącej popularności usług elektronicznych, takich jak zakupy przez Internet i bankowość telefoniczna;

Tworzenie środowisk, które reagują na zmieniające się dane demograficzne Obejmują więcej singli i par bezdzietnych oraz wzrost średniego wieku;

Tworzenie środowisk, w których ludzie czują się dobrze, w tym identyfikacja "trzeciego miejsca" - miejsca z dala od domu i pracy, w którym ludzie chcą spędzać czas;

Odtworzenie doświadczenia z zakupów w "głównej ulicy" lub "centrum starego miasta", w tym eksternalizacja przestrzeni, lepsza integracja z otaczającym kontekstem i przepuszczalność;

Przebicie wizyt w kategorie, w tym chore zakupy, dyskrecjonalne zakupy i zajęcia rekreacyjne, takie jak jedzenie, picie i filmowanie;

Znaczenie estetyki projektu, w tym wykorzystanie wysokiej klasy architektów / projektantów wnętrz. Ta różnorodność wpływów podkreśla, że projektowanie urbanistyczne jest jednym z wielu czynników, które należy wziąć pod uwagę.

Dobrze zaprojektowane centrum handlowe niekoniecznie prowadzi do udanego centrum handlowego. I odwrotnie, centra, które wielu by powiedziały, są nieatrakcyjne, ale są bardzo skuteczne. Zrównoważone podejście uwzględni wszystkie powyższe kwestie, aby osiągnąć pozytywny wynik dla wszystkich.

Ogólne wytyczne dotyczące projektowania w przypadku centrum handlowego:

1. Projekt strony:

Zintegrowany motyw projektu witryny:

Projekt witryny, który obejmuje orientację i układ budynków, układ obiegu i parking, kształtowanie krajobrazu, zachowanie drenażu i różne inne cechy strony, powinien być zaprojektowany z zintegrowanym tematem, który łączy cały rozwój razem jako jednolitą całość.

Układ budynku:

Preferowane jest, aby komercyjny rozwój z wieloma zastosowaniami i wieloma lokatorami był projektowany z dołączonymi lub klastrowanymi budynkami, z należytą dbałością o jakość połączonych terenów zieleni, otwartej przestrzeni i stref dla pieszych. Centra handlowe nie powinny być projektowane wyłącznie jako zbiór oddzielnych, oddzielnych budynków typu pad, ponieważ jest to najmniej pożądane rozwiązanie dla zapewnienia zintegrowanych środowisk jakości.

Rozwój Pad:

Oddzielne wolnostojące witryny utworzone w centrum handlowym są określane jako "pady" . Konstrukcje klocków powinny zostać włączone do projektu witryny pod względem układu parkingu, na miejscu przejazdów samochodowych i pieszych, architektury krajobrazu i projektowania budynków.

Konstrukcja klocków powinna być komplementarna dla otaczającego ośrodka pod względem materiałów, kolorów i detali. Rozmieszczenie padów wolnostojących należy starannie zlokalizować na miejscu w odniesieniu do głównego centrum handlowego pod względem skali, proporcji i widoczności.

Jakość środowiska dla pieszych należy uznać za centralny, definiujący aspekt układu strony i motywu projektowego dla wszystkich rodzajów centrów handlowych.

Różne typy miejsc dla pieszych, w tym łączące szlaki komunikacyjne, obszary wejściowe do budynków i przestrzenie łączące budynki, powinny być zaprojektowane nie tylko pod kątem bezpieczeństwa, funkcji i wydajności, ale także w celu zapewnienia wysokiej jakości doświadczenia dla osób, które pracują, robią zakupy i odwiedź na rozwój.

Wejścia dojazdowe są wymagane w celu odniesienia się do norm inżynieryjnych pod względem bezpieczeństwa i wydajności, w tym minimalnego ograniczenia od narożnika, minimalnej odległości separacji między podjazdami i wyrównania do pasów skrętu i przerw środkowych. Ponadto wejścia do dróg powinny być dostosowane do lokalnych tras obiegu w spójny i bezpieczny sposób.

Rozwój komercyjny na skalę lokalną powinien zostać opracowany z co najmniej jedną główną cechą wejściową dojazdową, która zapewnia element organizacyjny do projektu strony.

Centra handlowe w skali dzielnicy powinny również brać pod uwagę jakość wstępnych i dodatkowych funkcji wejścia do strony, jako definiującego aspektu projektu strony. Główne wejścia do podjazdu mogą zawierać takie elementy, jak zaprojektowany korytarz wejściowy i / lub podzielona środkowa jednostka napędowa oddzielona od siebie wyspą dzielącą centrum.

2. Projekt budynku:

Zintegrowany motyw:

Budynki i budowle w centrach handlowych powinny być opracowane ze zintegrowanym tematem architektonicznym, który zawiera podobne materiały, kolory i szczegóły projektu. Projektowanie różnych konstrukcji i budynków nie powinno być identyczne; jednak elementy projektu w ramach rozwoju komercyjnego powinny zapewnić komplementarny temat.

Rozwój architektoniczny:

Osiągnięcie wysokiej jakości projektu architektonicznego dla wszystkich typów budynków komercyjnych należy uznać za główny cel wytycznych projektowych. Istnieje punkt, w którym budynek przekracza jego podstawowe wymagania funkcjonalne i zaczyna odnosić się do wyższego standardu celu wspólnotowego. Oczekuje się, że wszystkie typy centrów handlowych opracowane w Mesa będą dążyć do osiągnięcia wyższego standardu jakościowego projektu architektonicznego.

Rozwój centrów handlowych powinien uwzględniać projekt architektoniczny wszystkich elewacji budynków, w tym również boki budynku, które są przede wszystkim widoczne z wnętrza nieruchomości i / lub z sąsiednich nieruchomości, a także z widocznych z publicznego prawa drogi. Celem wytycznych projektowych jest zapewnienie, że jakość projektu jest wyrażana na wszystkich elewacjach budynku.

Wejście do budynku jest ważną cechą organizacyjną, która zapewnia element przejściowy między funkcjami wewnętrznymi i zewnętrznymi. Szczegóły architektoniczne wejścia budynku powinny być zintegrowane z ogólnym projektem budynku pod względem materiałów, skali, proporcji i elementów projektu.

Projekt i lokalizacja wejść do budynków powinna uwzględniać jakość obiegu pieszego, kształtowanie krajobrazu i ochronę przed żywiołami.

Dokładne duplikaty prototypów są generalnie niedopuszczalne jako rozwiązanie do projektowania inwestycji komercyjnych. Idealne rozwiązanie polega na tym, że każdy rozwój komercyjny powinien odpowiadać na konkretne problemy związane z jego witryną. Rozumie się, że rozwój sieci chce przedstawić spójną tożsamość korporacyjną; jednak rozprzestrzenianie się dokładnych replik w całym mieście tworzy anonimowe, nijakie i pozbawione charakteru otoczenie.

Odcisk budynku, masowanie budynków i ogólny schemat projektu może być w pewnym stopniu powtórzony, ale należałoby oczekiwać, że materiały, kolory i różne szczegóły projektu będą zgodne z kontekstem otaczającego rozwoju i intencją jakiegokolwiek podobnego planowania można zdefiniować.

3. Transport i parking:

Cyrkulacja kołowania:

W ramach inwestycji komercyjnych należy zapewnić bezpieczny, wygodny obieg pojazdów. W zależności od skali rozwoju powinien istnieć odpowiedni system wewnętrznych tras komunikacyjnych pojazdów oparty na hierarchii przejść dla pojazdów i tras krzyżowych, tak aby zapewnić efektywny, bezpieczny ruch i parkowanie w całym obiekcie.

W przypadku większych inwestycji należy rozważyć stworzenie systemu głównych przejść typu kolektorowego, aby zorganizować ogólną cyrkulację terenu z przejściami bocznymi, umożliwiającymi bezpośrednie ładowanie miejsc parkingowych.

Alternatywne tryby Transport:

Wszystkie rodzaje transportu, w tym pieszy i publiczny, powinny być brane pod uwagę przy tworzeniu centrów handlowych. Ludzie, którzy chodzą lub jeżdżą autobusem to także klienci i pracownicy.

Obiekty piesze i tranzytowe związane z centrami handlowymi powinny być zaprojektowane z myślą o bezpieczeństwie, wydajności, dostępności i komforcie. Zarówno potrzeby na miejscu, jak i połączenia poza terenem sąsiadujących dróg publicznych powinny być adresowane do wszystkich rodzajów transportu.

Udogodnienia dla pieszych:

Głównym celem rozwoju centrum handlowego jest zapewnienie wysokiej jakości środowiska dla pieszych we wszystkich rodzajach rozwoju. Funkcję i wygląd obiektów dla pieszych należy rozpatrywać w obszarach wokół budynków, na parkingach, połączeniach i na całym terenie.

Projekt obiektu dla pieszych powinien uwzględniać podstawowe obawy związane z bezpieczeństwem ruchu, takie jak zapewnienie odpowiedniej szerokości szlaku, uwzględnienie odległości wzrokowej, odpowiednie oznakowanie, oddzielenie od ruchu kołowego oraz odpowiednie zaprojektowanie i umieszczenie przechodniów. Ponadto obiekty dla pieszych powinny zapewniać atrakcyjne środowisko o wysokiej jakości, obejmujące zintegrowane zagospodarowanie terenu, cieniowanie, oświetlenie, obróbkę powierzchni i inne udogodnienia.

Pomosty:

Przejścia dla pieszych powinny być zaprojektowane jako połączone ze sobą ciągłe trasy w ramach rozwoju i sąsiedniego publicznego traktu drogowego. Połączone chodniki w ramach projektu powinny być zaprojektowane z wykorzystaniem dodatkowych materiałów, kolorów i cech konstrukcyjnych, w tym ujednoliconych wzorów krajobrazowych, podobnych strategii cieniowania, zintegrowanych elementów infrastruktury i spójnego motywu dla materiałów do układania nawierzchni.

Obiekty obiegu pieszego, w tym powierzchnie chodników, ściany ekranujące, miejsca do siedzenia, oświetlenie, architektura krajobrazu i związane z nimi oznakowanie, powinny być kompatybilne z ogólnym rozwojem.

Meandering Walkways:

Przejścia dla pieszych powinny być bezpośrednie i unikać niepotrzebnego kręcenia się wyłącznie w celach dekoracyjnych. Chodniki i chodniki mogą być zaprojektowane z łagodnymi łukami o szerokim promieniu lub serią lekko nachylonych ugięć, aby wzbudzić pewne zainteresowanie, ale takie cechy należy starannie rozważyć, aby uniknąć nadmiernego meandrowania.

Korytarze chodnikowe:

Oddzielne korytarze dla chodników na parkingach i na terenie powinny mieć odpowiednią szerokość przeznaczoną dla chodnika dla pieszych, wyłączając wszelkie zwisy pojazdu lub inne przeszkody. Korytarz powinien mieć odpowiednią szerokość, aby umożliwić skuteczne zagospodarowanie terenu.

Przeszkody:

Przeszkody, w tym słupy świetlne, szyldy, skrzynki narzędziowe, zagospodarowanie terenu i różne meble miejskie nie powinny znajdować się w obszarze podróży ścieżki. Zachowaj minimalny prześwit boczny w sąsiedztwie powierzchni jezdnej.

Przejścia dla pieszych:

Tam, gdzie trasy dla ruchu pieszego przecinają przejścia dla ruchu kołowego i podjazdy w obrębie obiektu, powinny być wyraźnie określone przejścia dla pieszych obejmujące wyraźne linie widzenia, odpowiednie znaki ostrzegawcze dla pojazdów i pieszych, odpowiednie oświetlenie i słupki barier ochronnych lub podobne cechy dla oddzielania przy wejściach do przejść .

Wykorzystanie różnych materiałów do układania nawierzchni, takich jak beton, cegła lub blokada kostki brukowej na nawierzchni dla pieszych, może uwydatnić szczególne cechy przejścia dla pieszych poprzez zastosowanie zarówno wizualnych, jak i fakturalnych zmian powierzchni.

Należy unikać powierzchni o dużej teksturze, w tym niektórych rodzajów tłoczonego betonu lub kamienia szlachetnego, na głównej powierzchni jezdnej ze względu na możliwość potknięcia się i łapania kół.

Preferowane miejsce przejścia dla pieszych znajduje się na skrzyżowaniach ulic i / lub przejść między ulicami; przejścia dla pieszych w połowie drogi powinny być starannie rozmieszczone z odpowiednią widocznością i ostrzeżeniem dla pieszych i kierowców.

Słupki:

Słupki barierowe lub pachołki stanowią skuteczną metodę oddzielania ruchu kołowego od ścieżek lub stref obiegu pieszego. Gdy znajduje się na trasie pieszej, powinna znajdować się nieparzysta liczba słupków barierowych, na przykład jedna, trzy lub pięć; nawet liczba słupków, takich jak dwie lub cztery, ma tendencję do kierowania przeciwnego ruchu względem siebie, zwiększając w ten sposób możliwość kolizji.

Obiekty tranzytowe:

Rozwój prywatny powinien współdziałać z miastem w celu koordynowania lokalizacji i projektowania atrakcyjnych przystanków autobusowych i innych rodzajów obiektów tranzytowych sąsiadujących z centrami handlowymi.

Obiekty tranzytowe są zachęcane do rozwijania dzięki skutecznemu cieniowaniu od letniego słońca, wygodnym siedzeniom, atrakcyjnym krajobrazom, dekoracyjnym układaniu nawierzchni, cechom sztuki publicznej i wydajnym ścieżkom dla pieszych do sąsiedniego rozwoju. W przypadku większych planowanych zmian zachęca się do rozważenia koordynacji tras tranzytowych na miejscu i powiązanych obiektów, takich jak przystanki autobusowe.

Układ parkingu:

Parkingi w centrach handlowych należy traktować jako integralną część projektu rozwoju. Prowadnice muszą być zaprojektowane w bezpieczny i wygodny sposób dla ruchu pojazdu i minimalizować konflikty między pojazdami i pieszymi.

Układ parkingu powinien być zorientowany w stosunku do wejścia do budynku, tak aby zachęcić przechodniów do poruszania się równolegle do ruchu pojazdów w przejściu, a nie przez rzędy parkowania i przejeżdżać przez korytarze, aby dotrzeć do miejsca docelowego. Ponadto wyspy krajobrazowe i mediany, a także połączone sieci chodników dla pieszych powinny być zaprojektowane jako zintegrowany element układu parkingu.

Zapewnienie odpowiednich, bezpiecznych i wygodnych parkingów dwukołowych jest ważnym elementem kompleksowego programu zachęcającego do korzystania z dwóch pojazdów kołowych jako realnej opcji transportu. Lokalizacja powinna być zbliżona do wejściowych do budynków, łatwo rozpoznawalna, widoczna dla osób przechodzących i oddzielonych od stref ruchu pieszego.

Zalecane są zadaszone obszary zapewniające cień i ochronę przed deszczem. Długoterminowe parkingi dla dwóch osób ponownie atrakcyjne dla pracowników pracujących w centrum handlowym, w którym ludzie opuszczają dwa kołowce przez cały dzień lub w części.

Uspokojenie ruchu:

Korzystanie z technik uspokojenia ruchu jest zalecane w ramach rozwoju komercyjnego. Te funkcje projektowe mają na celu spowolnienie ruchu i przekierowanie ruchu w celu zapewnienia bezpieczniejszego i atrakcyjniejszego środowiska dla ludzi. Takie techniki powinny być traktowane jako część kompleksowej, zintegrowanej strategii transportu i układu strony.

Techniki uspokajania ruchu obejmują takie funkcje, jak: garby szerokokanałowe, podwyższone przejścia dla pieszych, wyniesione skrzyżowania, ronda ruchu i ronda, zagospodarowane mediany i rozdzielające, a także wąskie punkty pasa ruchu zwane również korkami ulicznymi i bulwiastymi outami. Wąskie uderzenia prędkości są najmniej pożądanym rodzajem urządzeń ograniczających ruch i należy ich unikać, ponieważ gwałtowne uderzenia mogą spowodować utratę kontroli nad pojazdem przy wyższych prędkościach.

Progi zwalniające:

Progi zwalniające są odradzane jako urządzenia kontroli ruchu w ramach rozwoju. Cienko wypukłe pasy asfaltu ustawione prostopadle do ruchu ulicznego powodują spowolnienie ruchu z powodu możliwości spowodowania obrażeń lub utraty kontroli nad pojazdem przy normalnych prędkościach. Preferowane metody kontrolowania prędkości ruchu obejmują różne techniki uspokajania ruchu, które są zintegrowane z projektowaniem tras obiegu na miejscu.

Obiekty napędowe:

Pasy ruchu dla restauracji, banków, aptek i innych zastosowań powinny być zintegrowane z ogólnym układem witryny, aby zapewnić bezpieczne, wydajne, zintegrowane krążenie dla ruchu kołowego i pieszego.

Należy zapewnić odpowiednią przestrzeń do układania lub ustawiania w kolejce, aby uniknąć blokowania przejścia przez pojazdy oczekujące. Obiekty dojazdowe powinny być zlokalizowane w taki sposób, aby zminimalizować wpływ wizualny z drogi i zapewnić odpowiedni przegląd z wewnętrznych zastosowań.

Ładowanie doków:

Ładowanie doków powinno znajdować się z dala od ulicy i być chronione przed widokiem publicznym. Tam, gdzie rampa załadunkowa znajduje się w sąsiedztwie jakiegokolwiek zastosowania w budynkach mieszkalnych, należy zapewnić odpowiednie oddzielenie i ekranowanie za pomocą kombinacji ścian murowanych i krajobrazu w celu zminimalizowania skutków hałasu i zakłóceń na sąsiadach.

Strefy rzucania:

Obszary, w których można bezpiecznie wysadzić i odebrać pasażerów oraz załadować towary do pojazdów, są ważną funkcją wielu zastosowań komercyjnych, takich jak sklepy spożywcze, drogerie, kina i centra majsterkowania. Strefy zrzutu powinny zostać włączone do projektu centrów handlowych z atrakcyjnym układaniem nawierzchni, odpowiednią separacją pojazdów i pieszych oraz dogodną lokalizacją w pobliżu wejść do budynków.

Używanie atrakcyjnych materiałów do układania nawierzchni, takich jak kostki brukowe lub kolorowy beton, może pomóc w zdefiniowaniu strefy opuszczania. Strefa zatrzymania pojazdu w strefie zrzutu nie powinna blokować ruchu w przejściu.

Zadaszony parking:

Zadaszony parking jest atrakcyjną cechą parkingów komercyjnych, które obsługują pracowników i inne rodzaje długoterminowego parkowania pojazdów. Daszki parkingowe zapewniają bardzo cenny odcień dla pojazdów w gorącym pustynnym otoczeniu. Kryte struktury parkingowe powinny być zaprojektowane tak, aby były kompatybilne z otaczającym je rozwojem.

Tam, gdzie zadaszony parking jest zintegrowany z krajobrazowymi wyspami, konstrukcja czaszy powinna zostać cofnięta z dowolnego sąsiedniego obszaru krajobrazowego na wystarczającą odległość, aby umożliwić odpowiedni wzrost drzew i roślin.

4. Udogodnienia na miejscu:

Nazwa Projektu:

Centra handlowe mogą korzystać z posiadania nazwy projektu, która jest łatwa do zidentyfikowania, odnosi się dobrze do strony, nie jest podobna do innych nazw projektów, nie powoduje żadnych konfliktów bezpieczeństwa publicznego, jest w dobrym guście i jest zatwierdzona przez Departament Planowania jako właściwy. Nazwa projektu może być zintegrowana z oznakowaniem identyfikacji witryny w celu zapewnienia jednolitego motywu.

Dekoracyjne kostki brukowe:

Dekoracyjne nawierzchnie powinny być brane pod uwagę przy przejściach dla pieszych, przejściach dla pieszych, skrzyżowaniach, wejściach do budynków i innych obszarach przeznaczonych dla pieszych, takich jak dziedzińce, miejsca do siedzenia i place. W przypadku dekoracyjnych nawierzchni należy rozważyć zastosowanie cegieł, pustaków betonowych, ciętych kamieni, jednolitego koloru betonu, płytek ceramicznych, wybitych betonu i podobnych trwałych, bezpyłowych, twardych materiałów.

Należy unikać materiałów silnie teksturowanych w miejscach, w których spodziewany jest bezpośredni ruch pieszy ze względu na ryzyko potknięcia się. Należy wziąć pod uwagę dostępność wózka, biorąc pod uwagę dekoracyjne elementy nawierzchni.

Obszary cieni:

Obszary dla pieszych, takie jak chodniki, wejścia do budynków i miejsca gromadzenia się, powinny być odpowiednio osłonięte przed letnim słońcem za pomocą takich technik, jak ostrożne rozmieszczenie drzew i krajobrazu, struktury kratowe, wystające zadaszenia, zadaszone chodniki, arkady, portiki, orientacja budynków i podobne techniki.

Siedzenia i ławki:

Zlokalizuj miejsca do siedzenia i ławki w zacienionych miejscach, które zazwyczaj znajdują się w pobliżu obszarów aktywności, ale w żadnym wypadku nie będą blokować ani powodować zatorów na drogach komunikacyjnych lub przy wejściach do budynków. Siedzenie wbudowane w niskie ściany w obszarach krajobrazowych jest atrakcyjnym elementem projektu.

Oświetlenie:

Oprawy oświetleniowe są zachęcane do oświetlenia w nocy. Starannie rozmieszczone oświetlenie obszarów dla pieszych, chodników, parkingów, budynków i krajobrazu musi spełniać wymogi Kodeksu Miejskiego dotyczące oświetlenia zewnętrznego, aby zminimalizować nadmierne oświetlenie nocnego nieba.

Połączenie atrakcyjnie zaprojektowanych i zlokalizowanych opraw oświetleniowych, w tym lamp niskoprofilowych, opraw oświetleniowych naziemnych, słupków świetlnych i oświetlenia architektonicznego, zachęca do tworzenia interesujących kompozycji do oświetlenia zewnętrznego, a także do bezpiecznego środowiska.

Pokoje wypoczynkowe:

Publiczne toalety to pożądana funkcja w centrach handlowych. Takie urządzenia mogą znajdować się w budynkach lub mogą być dostępne z ogólnodostępnych miejsc publicznych. Utrzymanie i bezpieczeństwo to ważne kwestie, które należy wziąć pod uwagę podczas rozmieszczania, projektowania i zarządzania wszelkimi publicznymi pomieszczeniami do odpoczynku.

Telefony publiczne:

Telefony publiczne są mniej powszechne ze względu na powszechne korzystanie z osobistych telefonów komórkowych. Jeśli telefony publiczne są włączone do centrów handlowych, powinny znajdować się w bezpiecznych, widocznych miejscach z odpowiednim oświetleniem nocnym. Nie powinny być zlokalizowane bezpośrednio na głównej trasie szlaku pieszego, ale powinny znajdować się blisko ogólnych obszarów działalności. Zapewnij odpowiedni odcień od letniego słońca.

Kiosk informacyjny:

Kioski z płaskim lub wielostronnym są przydatne do dostarczania szeregu informacji o kierunkach i miejscu.

Dekoracyjne cechy wody:

Fontanny, wodospady, baseny i inne dekoracyjne elementy wodne mogą zapewnić kojący, chłodzący efekt w gorącym pustynnym klimacie, ale powinny być ostrożnie umieszczone, aby uniknąć nadmiernej utraty wody z parowania lub rozlewania. Przepisy dotyczące bezpieczeństwa wody stanowią główny problem przy projektowaniu i umieszczaniu elementów wodnych.

Należy unikać dużych fontann typu natryskowego narażonych na działanie silnego wiatru, ze względu na duże parowanie. Wszystkie elementy wodne powinny być zaprojektowane z systemami obiegu wody. Należy przestrzegać wszystkich przepisów Kodeksu Miasta dotyczących obiektów wodnych i basenów.

Trash Receptacles:

Szczegóły projektu, materiały i kolory pojemników na śmieci powinny być zintegrowane z ogólnym projektem centrum handlowego. Lokalizacja nie powinna stwarzać żadnych przeszkód w bezpiecznym ruchu pieszym na terenie.

Obudowy do odmrożenia:

Zgodnie z wytycznymi projektowymi i szczegółowymi standardami miasta, konstrukcja obudów do śmieci powinna być zgodna z opracowaniem terenu i spełniać wszystkie wymagania programu odpadów stałych w mieście.

Otwarta przestrzeń:

Public Open Space:

Publiczna otwarta przestrzeń powinna być zlokalizowana w pobliżu obszarów działalności, takich jak główne trasy cyrkulacyjne i wejścia do budynków. Użytkowe powierzchnie otwarte powinny być zlokalizowane w większych, bardziej widocznych i łatwo dostępnych obszarach. Drugorzędne, odległe lokalizacje lub mniejsze, rozproszone miejsca na obrzeżach obszarów aktywności są rzadziej używane niż te bliżej obszarów bardziej aktywnych.

Dziedzińce:

Dzielnice zapewniają efektywne pośrednie punkty zbierania, oferują możliwości architektonicznej integracji budynków i otwartej przestrzeni i mogą służyć jako element organizacyjny dla wielu ścieżek pieszych.

Dziedzińce są zwykle oddzielone od ogólnych obszarów cyrkulacyjnych przy użyciu krajobrazu, ekranów ścian i / lub umieszczania budynków. Dziedzińce są wzmocnione poprzez zastosowanie dekoracyjnych materiałów do układania nawierzchni, zintegrowanego zagospodarowania terenu, wbudowanych ław i niskich ścian do siedzenia, oświetlenia w skali pieszego i sztuki publicznej, w tym dekoracyjnych elementów wodnych.

Pracownik zewnętrzny:

Obszary zewnętrzne pracowników powinny być zintegrowane z projektem witryny pod względem lokalizacji, szczegółów projektu, materiałów i kolorów. Obszar pracowników powinien znajdować się w miejscu innym niż obszary publicznego obiegu z odpowiednią kontrolą z publicznego punktu widzenia, przy jednoczesnym rozwiązywaniu problemów związanych z bezpieczeństwem publicznym.

Lista kontrolna menedżera handlowego do projektowania atmosfery:

Dostęp:

(1) Czy wejście jest widoczne z odległości?

(2) Czy łatwo jest określić, co się dzieje w tym miejscu?

(3) Czy główne przeznaczenie lub misja najemcy są łatwe do zidentyfikowania? Czy są tam znaki lub inne wizualne wskazówki, które przekazują informacje na ten temat?

(4) Czy istnieją odpowiednie oznakowania kierunkowe, mapy i informacje o lokalizacji?

(5) Czy ludzie mogą łatwo się tam dostać (np. Nie muszą przechodzić przez ruch uliczny)?

(6) Czy chodniki, ścieżki lub drogi są zgodne z kierunkiem, w którym ludzie chcą jechać?

(7) Czy ludzie mogą korzystać z różnych opcji transportu (autobus, pociąg, samochód), aby dostać się do miejsca?

(8) Czy to miejsce działa dla osób o szczególnych potrzebach?

(9) Czy pojazdy dominują w korzystaniu z przestrzeni dla pieszych lub uniemożliwiają im dotarcie do nich?

Komfort i obraz:

(1) Czy miejsce robi dobre pierwsze wrażenie, zarówno z daleka, jak i po wejściu do niego?

(2) Czy jest więcej kobiet niż mężczyzn?

(3) Czy istnieje wybór miejsc do siedzenia (na przykład w słońcu lub w cieniu)?

(4) Czy istnieje odpowiednia ochrona przed warunkami pogodowymi (parasole, wiatę)?

(5) Czy przestrzeń jest czysta i wolna od śmieci?

(6) Czy przestrzeń i otaczający obszar są bezpieczne?

(7) Czy miejsce spełnia potrzeby osób, które go używają?

Zastosowania i działania:

(1) Czy są ludzie?

(2) Czy miejsce jest używane przez różne grupy wiekowe i typy ludzi?

(3) Czy ludzie często używają tej przestrzeni, czy też grupują się w grupach?

(4) Wykonaj kilka rodzajów działań; na przykład chodzenie, jedzenie, relaks, czytanie, spotkania towarzyskie, spotkania itp.?

(5) Czy używanych jest wiele lub większa część przestrzeni?

(6) Czy istnieją oczywiste wybory do zrobienia, to znaczy dowody na wydarzenia i działania, które mają miejsce (np. Harmonogram, etap)? Czy istnieją informacje o tym, kto jest odpowiedzialny za wydarzenia?

(7) Czy projekt miejsca odnosi się i wspiera wydarzenia, które się w nim odbywają?

(8) Czy istnieje obecność kierownictwa lub inny dowód, że ktoś jest odpowiedzialny za to miejsce?

(9) Czy zastosowania i działania przynoszą korzyści dla odwiedzających i pracowników?