Transport wodny: rodzaje, zalety i wady transportu wodnego
Transport wodny jest najtańszym i najstarszym środkiem transportu. Działa na naturalnym torze i dlatego nie wymaga dużych inwestycji kapitałowych w budowę i utrzymanie toru, z wyjątkiem kanałów. Koszt eksploatacji transportu wodnego jest również znacznie mniejszy. Ma największą nośność i jest najbardziej odpowiedni do przenoszenia dużych ilości towarów na duże odległości. Odgrywa bardzo ważną rolę w zbliżaniu różnych części świata i jest niezbędny w handlu zagranicznym.
Rodzaje transportu wodnego:
Transport wodny składa się z:
(i) Transport wodny śródlądowy
(ii) Transport oceaniczny
Transport wodny śródlądowy:
Jak pokazano na wykresie, transport wodny śródlądowy składa się z transportu rzekami, kanałami i jeziorami.
Rzeki:
Rzeki są naturalną drogą wodną, którą można wykorzystać jako środek transportu. Nadają się zarówno do małych łodzi, jak i dużych zapór. Transport rzeczny odegrał bardzo ważną rolę przed rozwojem nowoczesnych środków transportu lądowego. Ich znaczenie stopniowo spadało z powodu bardziej niezawodnych i tańszych usług transportowych oferowanych przez koleje.
Kanały:
Są to sztuczne drogi wodne stworzone w celu nawadniania lub nawigacji lub obu. Transport kanałowy wymaga ogromnych nakładów kapitałowych na budowę i utrzymanie jego toru, tj. Sztucznych dróg wodnych. Koszt transportu kanałowego jest zatem wyższy niż koszt transportu rzecznego. Dodatkowo, koszt dostarczania wody kanałom stanowi również bardzo duży problem transportu kanałowego.
Jeziora:
Jeziora mogą być naturalne jak rzeki lub sztuczne jak kanały.
Zalety:
1. Niski koszt:
Rzeki są naturalną autostradą, która nie wymaga żadnych kosztów budowy i konserwacji. Nawet koszt budowy i utrzymania kanałów jest znacznie mniejszy lub są one wykorzystywane nie tylko do celów transportowych, ale także do nawadniania itp. Ponadto koszty eksploatacji wodnego transportu śródlądowego są bardzo niskie. Jest to zatem najtańszy środek transportu do przewozu towarów z jednego miejsca do drugiego.
2. Większa pojemność:
Może przenosić dużo większe ilości ciężkich i nieporęcznych towarów, takich jak węgiel, drewno itp.
3. Elastyczna usługa:
Zapewnia o wiele bardziej elastyczną usługę niż kolej i może być dostosowywany do indywidualnych wymagań.
4. Bezpieczeństwo:
Ryzyko wypadków i awarii w tej formie transportu jest minimalne w porównaniu z jakąkolwiek inną formą transportu.
Niedogodności:
1. Wolno:
Szybkość transportu śródlądowego jest bardzo wolna, dlatego ten rodzaj transportu jest nieodpowiedni, gdy czas jest ważnym czynnikiem.
2. Ograniczony obszar działania:
Może być stosowany tylko na ograniczonym obszarze obsługiwanym przez głębokie kanały i rzeki.
3. Postać sezonowa:
Rzeki i kanały nie mogą być używane do transportu przez cały rok, ponieważ woda może zamarzać w zimie, a poziom wody może bardzo spadać w lecie.
4. Niewiarygodne:
Transport wodny śródlądowy rzekami jest niewiarygodny. Czasami rzeka zmienia swój bieg powodując przemieszczenie w normalnej drodze handlu.
5. Nieodpowiednie dla małych firm:
Transport wodny śródlądowy rzekami i kanałami nie jest odpowiedni dla małych przedsiębiorstw handlowych, ponieważ zwykle zajmuje to dłuższy czas przewożenie towarów z jednego miejsca do drugiego za pośrednictwem tej formy transportu.
Transport oceaniczny:
Transport morski jest niezbędny w handlu zagranicznym. To przybliżyło różne części świata i zjednoczyło wszystkie narody świata w jeden wielki rynek światowy. Działa na naturalnym torze, tj. Na morzu i nie wymaga żadnych inwestycji w budowę i utrzymanie toru. Jest to oczywiście najtańszy środek transportu.
Transport oceaniczny obejmuje:
1. Żegluga przybrzeżna
2. Wysyłka zagraniczna
1. Żegluga przybrzeżna:
Jest to jeden z najważniejszych środków transportu do przewozu towarów z jednej części do drugiej w danym kraju. Jest to tańszy i szybszy środek transportu i jest najbardziej odpowiedni do przenoszenia ciężkiego, nieporęcznego i taniego ruchu drogowego, takiego jak węgiel, rudy żelaza itp. Do odległych miejsc. Ale może obsługiwać tylko ograniczone obszary. Wcześniej żegluga przybrzeżna w Indiach znajdowała się głównie w rękach zagranicznych przedsiębiorstw żeglugowych. Ale od 1951 roku jest zarezerwowany wyłącznie dla statków indyjskich.
2. Wysyłka zagraniczna:
Istnieją trzy typy statków zatrudnionych w żegludze zagranicznej:
(i) wkładki,
(ii) Trampy,
(iii) Tankowce.
(i) Wkładki:
Statki liniowe to statki, które mają regularne stałe trasy, czas i opłaty. Zazwyczaj są to zbiory statków pod jednym zarządem, tj. Flota. Zapewniają jednolitą i regularną obsługę. Liniowce pływają w zaplanowanych terminach i czasie, bez względu na to, czy są pełne ładunku czy nie.
(ii) Trampy:
Trampy to statki, które nie mają ustalonych tras. Nie mają ustalonych reguł ani harmonogramu stawek. Zwykle nie pływają, dopóki nie mają pełnego ładunku. Mogą być czarterowane przez eksporterów i gotowe do wypłynięcia w dowolnym miejscu i czasie. Nie są one tak szybkie jak podkładki. Trampy są bardziej odpowiednie do przewozu towarów sezonowych i wielkogabarytowych.
(iii) Tankowce:
Cysterny to statki specjalnie zaprojektowane do przewozu ropy naftowej, benzyny i innych płynów. Mają dużą pojemność, od 2 do 3 lakh ton ropy naftowej, i bardzo szybko możemy mieć super-tankowce o pojemności około 10 litrów ton ropy.
Zalety:
1. Działa na naturalnym torze, ponieważ morze zapewnia gotowe "dno drogi" dla statków do żeglugi. Dlatego nie wymaga ogromnych nakładów kapitałowych na budowę i utrzymanie toru.
2. Ze względu na gładką powierzchnię morza wymagana jest stosunkowo mniejsza siła pociągowa, co skutkuje mniejszymi kosztami eksploatacji. Jest to zatem najtańszy środek transportu.
3. Ma największą nośność w porównaniu z każdym innym transportem.
4. Ryzyko uszkodzenia w transporcie towarów jest również mniejsze w porównaniu z innymi rodzajami transportu. Ale towary są narażone na "niebezpieczeństwa morza".
5. Jest to jedyny odpowiedni środek transportu do przewozu ciężkich i nieporęcznych towarów do odległych miejsc.
6. Jest niezbędny do handlu zagranicznego.
